Novi put do Crne Gore još nije u potpunosti završen: auto-put Miloš Veliki sada vodi do Požege, dok nastavak prema Arilju, Ivanjici, Sjenici i Boljarama još nije otvoren za saobraćaj. Planirani novi auto-put do Crne Gore trebalo bi da poveže Srbiju sa crnogorskim auto-putem Bar–Boljare, ali će do kompletiranja svih deonica putnici i dalje koristiti kombinaciju auto-puta i postojećih magistralnih pravaca.
Šta podrazumeva novi put do Crne Gore?
Kada se govori o novom putu do Crne Gore, najčešće se misli na nastavak auto-puta E-763 od Požege do Boljara, na granici Srbije i Crne Gore. Ova deonica deo je šireg pravca Beograd–Južni Jadran i treba da se nadoveže na auto-put Miloš Veliki.
Važno je razlikovati završeni deo puta od planiranog nastavka. Auto-put iz pravca Beograda trenutno je otvoren do Požege, dok se posle nje putovanje prema Crnoj Gori nastavlja postojećim državnim putevima.
Dokle se trenutno stiže auto-putem iz pravca Beograda?
Deonica Preljina–Požega, duga nešto manje od 31 kilometra, otvorena je za saobraćaj u julu 2025. godine. Time je vozačima omogućeno da auto-putem stignu do Požege, uz znatno manje vožnje kroz naselja i zahtevne delove starog puta kroz Ovčarsko-kablarsku klisuru.
Po izlasku sa auto-puta potrebno je nastaviti lokalnim i magistralnim pravcima, u zavisnosti od izabrane rute i krajnje destinacije u Crnoj Gori. To znači da auto-put do Crne Gore trenutno predstavlja samo deo putovanja, a ne neprekinutu vezu od Beograda do mora.
Zašto je deonica Požega–Boljare ključna?
Deonica Požega–Boljare treba da poveže završeni auto-put u Srbiji sa granicom Crne Gore. Prema prostornom planu, koridor prolazi preko teritorija opština Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica, čime bi se znatno unapredila veza sa jugozapadnom Srbijom.
Za vozače je najvažnije to što bi veliki deo sadašnje vožnje uskim, krivudavim i opterećenim putevima bio zamenjen savremenim auto-putem. Time bi putovanje postalo predvidljivije, posebno tokom letnje sezone, vikenda i praznika.
Kuda će prolaziti novi auto-put do Crne Gore?
Planirani pravac nastavlja se od Požege prema jugu, dolinom Moravice i preko planinskog područja jugozapadne Srbije. Trasa je zahtevna jer prolazi kroz teren na kome je neophodna izgradnja velikog broja mostova, tunela i drugih složenih objekata.
Trasa od Požege preko Arilja i Ivanjice do Boljara
Zvanično planirani pravac vodi od Požege preko Arilja i Ivanjice, zatim prema Sjenici i Dugoj Poljani, pa dalje do Boljara na državnoj granici. Planom su predviđene veze sa okolnim mestima, uključujući petlje i naplatne stanice u zonama Arilja, Ivanjice, Međurečja, Duge Poljane i drugih važnih tačaka.
Ovakav položaj trase važan je i za putnike koji ne idu do primorja. Auto-put bi trebalo da olakša dolazak do Golije, Pešteri, Sjenice, Novog Pazara i drugih delova jugozapadne Srbije.
Kako će se put nastaviti kroz Crnu Goru?
Na crnogorskoj strani planirano je povezivanje sa auto-putem Bar–Boljare. Trenutno je u saobraćaju deonica Smokovac–Mateševo, duga oko 41 kilometar, dok je početkom 2026. godine ugovoreno projektovanje i izvođenje radova na nastavku od Mateševa do Andrijevice.
To znači da završetak srpske deonice do granice ne bi automatski omogućio neprekidnu vožnju auto-putem do Podgorice ili primorja. Ukupno trajanje putovanja zavisiće od dinamike izgradnje u obe države i povezivanja svih preostalih deonica.
Kada se očekuje završetak novog auto-puta do Crne Gore?
Za kompletnu deonicu Požega–Boljare nije preporučljivo oslanjati se na jedan unapred najavljen datum završetka. Prostorni plan predstavlja važan korak, ali je pre otvaranja puta potrebno završiti projektnu dokumentaciju, rešiti imovinske odnose, obezbediti finansiranje i izvesti veoma složene građevinske radove.
Zbog toga najave rokova treba posmatrati kao procene koje se mogu menjati. Vozači koji planiraju putovanje u narednom periodu treba da računaju na postojeće rute, a ne na to da će ceo pravac uskoro biti otvoren.
Zašto je deonica Požega–Boljare zahtevna za izgradnju?
Trasa prolazi kroz planinske predele, rečne doline i područja sa velikim visinskim razlikama. Takav teren zahteva brojne tunele, mostove, vijadukte, potporne konstrukcije i složene sisteme za odvodnjavanje i bezbedno upravljanje saobraćajem.
Slična složenost mogla se videti i na već završenoj deonici prema Požegi, gde mostovi i tuneli čine značajan deo trase. Na nastavku prema Boljarama tehnički izazovi biće još izraženiji, pa brzina realizacije ne zavisi samo od dužine puta.
Kako će novi auto-put promeniti putovanje do Crne Gore?
Najveća promena neće biti samo u broju kilometara, već u kvalitetu i predvidljivosti vožnje. Savremen auto-put trebalo bi da smanji prolazak kroz naselja, zadržavanja iza sporih vozila i potrebu za preticanjem na zahtevnim planinskim deonicama.
Kraća, bezbednija i predvidljivija vožnja
Vozači će moći lakše da procene vreme dolaska, planiraju pauze i izbegnu deo trenutnih uskih deonica. Putovanje će i dalje zavisiti od gužve na granici, vremenskih uslova i saobraćaja u Crnoj Gori, ali bi sama vožnja kroz Srbiju trebalo da bude jednostavnija.
Auto-put ipak ne uklanja potrebu za odmorom i oprezom. Duga, monotona vožnja može izazvati umor, pa je važno praviti pauzu najmanje na svaka dva sata ili ranije kada se pojave prvi znaci pada koncentracije.
Petlje, odmorišta i drugi sadržaji za vozače
Prostorni plan predviđa parkirališta, odmorišta, objekte za održavanje puta i druge prateće sadržaje. Njihova uloga nije samo u udobnosti putnika, već i u bezbednosti, jer vozačima omogućavaju da se odmore, provere vozilo ili bezbedno zaustave van kolovoza.
Do završetka svih sadržaja ne treba pretpostaviti da će benzinske stanice i odmorišta biti dostupni na svakom delu nove trase. Rezervoar zato dopunite na vreme, posebno kada putujete noću ili van glavne turističke sezone.
Kojim putem do Crne Gore dok novi auto-put ne bude završen?
Najbolja trenutna ruta zavisi od mesta polaska, destinacije u Crnoj Gori, stanja na granicama i radova na putu. Navigaciju treba koristiti kao pomoć, ali konačnu odluku donesite tek nakon provere aktuelnih uslova.
Put preko Zlatibora, Prijepolja i Gostuna
Vozači iz Beograda i većeg dela severne i zapadne Srbije najčešće koriste auto-put do Požege, a zatim nastavljaju prema Užicu, Zlatiboru, Novoj Varoši, Prijepolju i graničnom prelazu Gostun. Posle ulaska u Crnu Goru pravac se nastavlja prema Bijelom Polju i dalje ka Podgorici ili primorju.
Ova ruta je pregledna, ali u sezoni može biti opterećena. Poseban oprez potreban je na planinskim deonicama, u tunelima i prilikom preticanja, dok na granici treba računati na moguća duža zadržavanja.
Kada razmotriti put preko Novog Pazara ili alternativne pravce?
Put preko Novog Pazara može odgovarati vozačima iz centralne i južne Srbije, kao i putnicima čije je odredište severni ili istočni deo Crne Gore. Ipak, izbor treba prilagoditi stanju kolovoza, vremenskim uslovima i mogućim radovima.
Najkraća ruta koju prikaže navigacija nije uvek najbrža ni najjednostavnija. Razlika od nekoliko desetina kilometara može biti manje važna od gužve, kvaliteta puta i broja zahtevnih planinskih deonica.
Šta proveriti pre puta automobilom do Crne Gore?
Automobil treba pregledati nekoliko dana pre polaska, a ne neposredno pred put. Tako ostaje dovoljno vremena za zamenu dotrajalih delova i otklanjanje problema koji bi na dugoj vožnji mogli izazvati kvar.
Pre polaska proverite:
- stanje i pritisak u svim gumama, uključujući rezervni točak;
- nivo motornog ulja, rashladne i kočione tečnosti;
- kočnice, svetla, brisače i klima-uređaj;
- lična dokumenta, vozačku dozvolu i dokumentaciju vozila;
- obaveznu opremu, reflektujući prsluk i sigurnosni trougao;
- stanje na putevima, vremensku prognozu i zadržavanja na granici;
- pokriće pomoći na putu u Srbiji i Crnoj Gori.
AMClub paket pomoći na putu sa odgovarajućim pokrićem može biti posebno važan na međunarodnom putovanju. Pre polaska proverite koje usluge obuhvata izabrani paket i sačuvajte broj za prijavu kvara na lako dostupnom mestu.
Šta uraditi ako se automobil pokvari na putu?
U slučaju kvara uključite sva četiri pokazivača pravca i pokušajte da vozilo sklonite na bezbedno mesto, van aktivne saobraćajne trake. Obucite reflektujući prsluk pre izlaska, postavite sigurnosni trougao na propisanoj udaljenosti i udaljite putnike od kolovoza.
Na auto-putu putnici treba da pređu iza zaštitne ograde kada je to moguće i bezbedno. Ne pokušavajte popravku na kolovozu niti stojte između vozila i saobraćajne trake.
Nakon obezbeđivanja mesta pozovite pomoć na putu i precizno opišite lokaciju, smer kretanja i problem sa vozilom. Novi auto-put može učiniti putovanje bezbednijim, ali ne sprečava kvar akumulatora, oštećenje gume, pregrevanje motora ili druge nepredviđene situacije.
FAQ
Da li je novi put do Crne Gore već završen?
Nije. Auto-put Miloš Veliki otvoren je do Požege, dok nastavak Požega–Boljare još nije dostupan za saobraćaj, pa se prema Crnoj Gori nastavlja postojećim putevima.
Koliko će trajati put od Beograda do Crne Gore novim auto-putem?
Tačno vreme nije moguće pouzdano odrediti dok ne budu završene i povezane sve planirane deonice u Srbiji i Crnoj Gori. Trajanje će zavisiti i od krajnjeg odredišta, zadržavanja na granici, sezonske gužve i uslova na putevima.
Koji je trenutno najbolji put do Crne Gore automobilom?
Za veliki broj vozača iz Beograda i zapadne Srbije praktičan je pravac auto-putem do Požege, a zatim preko Zlatibora, Prijepolja i Gostuna. Pre polaska ipak treba proveriti stanje na putevima i granicama, jer alternativna ruta može biti bolji izbor u slučaju većih gužvi, radova ili nepovoljnih vremenskih uslova.